高溫合金在航空發(fā)動機的應用

1、五碳化四鉭鉿，熔點4215攝氏度鉿合金中含有金屬元素鉿，是當今世界上熔點最高的物質(zhì)已知熔點最高的物質(zhì)是鉿的化合物五碳化四鉭鉿，熔點4215攝氏度如果單論二元化合物的話，碳化鉭合金的熔點最高3983 °C，不過碳化鉿合金也是熔點最高的合金之一3928 °C題目中提到的應該是鉭鉿碳。

2、鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空航天汽車機械制造船舶及化學工業(yè)中已大量應用密度不同鈦的密度為454gcm3，比鋼輕43%，比久負盛名的輕金屬鎂稍重一些機械強度卻與鋼相差不多，比鋁大兩倍用途不同鈦合金制成飛機比其它金屬制成同樣重的飛機多載旅客100；因而在高溫下有高的強度和蠕變強度310S應用領(lǐng)域有石油電子化工醫(yī)藥輕紡食品機械建筑核電航空航天軍工等行業(yè)Inconel600 是鎳鉻鐵基固溶強化合金，耐高溫耐腐蝕Inconel600 特性及應用領(lǐng)域概述該合金是鎳鉻鐵基固溶強化合金，具有良好的耐高溫腐蝕和抗氧化性能優(yōu)良的冷熱；GH3039合金磁性 合金無磁性 GH3039金相組織結(jié)構(gòu) 合金在固溶狀態(tài)為單相奧氏體，并含有少量TiCNNbC及M23C6碳化物GH3039材料技術(shù)標準 GJB 19521994航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范GJB 22971995航空用高溫合金冷拔軋無縫管規(guī)范GJB 26121996航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范GJB 31651998航空。

3、航空發(fā)動機反復以這種方式運轉(zhuǎn)，渦輪葉片承受巨大的外應力和幾十萬攝氏度的高溫一旦使用的材料達不到相應的指標，就容易斷裂變形，甚至導致機器損壞南京理工大學陳光教授團隊在國家973計劃的支持下，經(jīng)過長期研究，在航空航天新材料鈦鋁合金方面取得了突破性進展相關(guān)成果在自然材料網(wǎng)上發(fā)表其室溫；鈦合金的強度比較高，耐高溫性能好，在進入大氣層的過程中速度太快，空氣對它的摩擦增加，一般的金屬抵抗不了那么高的溫度所以就使用鈦合金了 20世紀50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動機用的高溫鈦合金和機體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年代開發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發(fā)展。

4、航空工業(yè)中常用的鋁合金主要集中在AlCu和AlZn兩類合金AlCu鑄造合金是應用最早的一種鑄造合金，其最大的特點是耐熱性高，是所有鑄流鋁合金中耐熱性最高的一類合金其高溫強度隨著銅含量的增加而提高但銅含量增加，合金的密度增加，脆性增大，耐蝕性降低該合金具有高的熱處理效果和熱穩(wěn)定性；GH625鉬鈮的魔法，抗腐蝕與抗氧化的典范lt GH625高溫合金，以NS336GH3625和NiCr22Mo9Nb等眾多牌號示人，它的獨特之處在于鉬和鈮的強化作用它在航空發(fā)動機航天和化工設(shè)備中如魚得水，因為其優(yōu)異的耐腐蝕性和抗氧化性無論面對何種腐蝕介質(zhì)，包括無氯化物應力腐蝕，GH625都能從容應對它具有；飛機是航空材料做的通常包括金屬材料結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼高溫合金有色金屬及合金等有機高分子材料橡膠塑料透明材料涂料等和復合材料新型航空材料及先進工藝發(fā)展很快，如高強度鋁合金鈦合金高溫合金超高強度鋼復合材料隱身材料及定向凝固葉片技術(shù)定向共晶葉片技術(shù)粉末高溫合金；總的來看，我國高溫合金已形成了比較完整的體系，但從水平來看與需求還有不小差距此外，還有一大批先進樹脂基復合材料座艙玻璃材料橡膠密封材料先進涂層和鍍層功能材料等，體現(xiàn)了20世紀90年代國際航空材料發(fā)展水平，滿足了我國現(xiàn)代批量生產(chǎn)飛機發(fā)動機機載設(shè)備對材料的需求，也為設(shè)計新一代航空。

5、航天航空常用的金屬材料大多是合金，合金是以某一金屬元素為基，添加一種以上金屬元素或非金屬元素視性能要求而定，經(jīng)冶煉加工而成的材料比如，碳素鋼低合金鋼和合金鋼高溫合金鈦合金鋁合金鎂合金等純金屬很少直接應用，因此金屬材料絕大多數(shù)是以合金的形式出現(xiàn)航空材料是研制生產(chǎn)。