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合金廠(合金破壞姬)

  在沈陽,街道、地區(qū)似乎總和數(shù)字有著不解之緣,二臺子、三臺子、南一馬路、南二馬路......

  今天的這個老故事,講的是同樣與數(shù)字有關(guān)的“二七地區(qū)”。

  在昆山路汾河街路口,有一家屬于老沈陽人記憶的二七飯店。飯店不大,外表老舊,但一直是周圍居民的聚餐首選。

  而在年輕的吃貨眼里,這條巷子里的烤雞翅才是這里的標志。

  

  這里是二七地區(qū),起這樣一個名字,是用來紀念“二七”大罷工的。1923年2月7日,北洋政府吳佩孚鎮(zhèn)壓京漢鐵路工人大罷工,造成“二七慘案”。

  從塔灣東到怒江街,再從崇山路南到華山路的二七地區(qū)囊括了少半個皇姑區(qū)。在沈陽,從來沒有一個地區(qū)像二七地區(qū)一樣從出現(xiàn)時,就注定不會太平凡。

二十年,抗爭

  二七地區(qū)最早是沈陽機車車輛廠的宿舍區(qū)。沈陽機車車輛廠,就是這個老故事的主角兒。

  

  當時的東北,一共有三條鐵路主干線,一條歸日本,一條是中蘇共管,剩下的一條,才是中國人自己的。

  然而有了自己的鐵路,卻沒有自己的修車廠,如果機車損壞,只能前往唐山進行檢修。

  于是,張作霖創(chuàng)建新修車廠,廠址選在距離皇姑屯車站一公里處。

  這就是沈陽機車車輛廠最初的由來。

  紅色據(jù)點

  1922年,京奉鐵路唐山制造廠工人進行了歷時8天的罷工,這給了皇姑屯修車廠一些工人極大的震動。

  1923年1月,皇姑屯機務段客車修理廠建立秘密黨小組。1925年4月,這里建立了奉天第一個赤色工會。

  隨后,這里在劉少奇的領(lǐng)導下,這里爆發(fā)了一系列的工人罷工運動。

  

  ▲“二七運動”紀念雕塑

  1930年初,時值年關(guān),皇姑屯修車廠1000多名工人在張聿修、陳同和的率領(lǐng)下,沖破監(jiān)工的阻擋,高喊著“我們要增加工資!”、“我們要生活!”等口號,從四面八方?jīng)_向廠長大樓,憤怒的吼聲震蕩在皇姑屯修車廠的上空。

  廠方惟恐事態(tài)擴大,只得將工人的要求再次向路局報告。在鐵總和中共滿洲省委的領(lǐng)導下,工人的斗爭終于取得了勝利。

  人間地獄

  1931年“九一八”事變之后,這座命運與沈陽城緊密相連的工廠備受荼毒。

  日本人占領(lǐng)沈陽后,皇姑屯修車廠也被日本人接管,更名為“滿洲鐵道工廠”。從這時起,當年的紅色據(jù)點變成了人間地獄。

  1942年后,日本人從關(guān)內(nèi)和錦州騙來500多名勞工。每天工作12個小時的重體力活讓勞工們不堪重負。但是,稍有延誤便有死亡的危險。

  在工廠,有一間所謂的“幸福間”,專門用來關(guān)押生病、重傷的勞工。當時工人們暗地里稱“幸福間”為“要命間”。因為進到“幸福間”的勞工連食物都沒有,等待他們的,除了餓死,還有日本人的屠殺。

  到解放前,這里的職工總?cè)藬?shù)已經(jīng)不足1900人。

五十年,活力

  1948年11月2日,沈陽解放,一千多人自發(fā)回到工廠工作。6天后,工廠復工,更名為皇姑屯鐵路工廠。

  1949年年初,在“解放軍打到哪里,火車就通到哪里”的口號鼓舞下,工人們將一臺幾乎報廢的火車頭修復成功。

  原本需要幾個月時間才能修復完成的車頭僅用14天就完成新生。隨后,這輛機車被命名為“北平號”。

  正是因為有這樣的光榮,車輛廠也漸漸成為了我國最重要的機車車輛維修工廠之一,還曾維修過毛主席的專列。

  

  ▲車輛廠紀念章

  之后的歲月中,不少工人都把車輛廠當做了自己的家,不講報酬,加班加點的干,把機車修好作為唯一標準。

  由于車輛廠實行計件工資制度,甚至出現(xiàn)了一線工人掙得比干部多,勞模掙得比省委書記多的奇特現(xiàn)象。

  

  ▲1956年,車輛廠技校部分學生合影

  70年代初,車輛廠車間每月能夠完成的任務量是:維修蒸汽機車27輛、內(nèi)燃機車7-8輛,貨車一天就可維修30余輛。

  也就是在這個時候,老沈陽開始流行一句話:一松陵,二黎明,三車輛,四重型。

  三車輛,就是指沈陽機車車輛廠。那時的車輛廠已經(jīng)發(fā)展為沈陽為數(shù)不多的萬人大廠之一。連同家屬在內(nèi),這里共生活著5萬多人。而車輛廠除了工廠之外,還有6所學校,2個俱樂部,一所醫(yī)院。

  而且在家屬區(qū)各處有著“地段醫(yī)院”,一度只要出示工作證件,治療就可以免費。

  

  ▲1964年車輛廠醫(yī)院

十年,衰落、蛻變

  1986年8月3日,沈陽防爆器械廠宣告破產(chǎn),這成了新中國成立后第一家正式宣告破產(chǎn)的國有企業(yè)。似乎從這一刻起,“共和國的長子”開始走向衰落。

  只是,這樣的事情并沒有引起車輛廠的重視。此時的車輛廠還沉浸在漲工資的喜悅之中。

  1995年后,鐵西的工人村已經(jīng)成了“度假村”,生活在這里的人們,無奈的接受著廠子停工停產(chǎn)的現(xiàn)實,無限接近于失業(yè)。

  

  ▲車輛廠老廠房

  2000年,沈陽機車車輛廠在掙扎了十年后,終于還是同其他大廠一樣,無奈的接到了現(xiàn)實的“審判”。

  這一年,工廠累計虧損已達1.6億元、外欠貸款2.3億元。2001年3月,鐵道部裝備部對工廠的質(zhì)量狀況提出嚴厲批評,并取消訂單。

  這樣的打擊對于車輛廠普通工人來說是巨大的。無數(shù)依托車輛廠生活的家庭紛紛陷入惶恐之中。

  不破不立

  改制!從根源上進行改制!這才能讓車輛廠破繭成蝶。

  這個經(jīng)歷了一系列變革的老廠終于在建成近80年后,用新的名字、新的廠址向過去正式告別。

  2002年后,中國北車集團沈陽機車車輛有限責任公司正式成立。車輛廠原有的醫(yī)院,學校等全部被剝離。

  

  ▲車輛廠老材料庫,現(xiàn)已被拆除

  改變帶來的驚喜顯而易見,工廠的產(chǎn)值由2000年的5億多元達到2008年的21億多元。

  隨著廠房的搬遷,沈陽機車車輛廠的故事就要結(jié)束了。2009年底,老廠房被拆除殆盡,廠區(qū)地塊以當時最貴單塊土地出讓總價被某開發(fā)商拍得,總金額高達35億。

  

  再提二七地區(qū),除了那個二七飯店,已經(jīng)很難再找到當年的痕跡。

  在林立的高樓背后,幾座老廠的房子還靜靜守候著,它們的命運,現(xiàn)在如何了呢?

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